{"id":2643,"date":"2020-09-27T18:18:29","date_gmt":"2020-09-27T16:18:29","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.cycling-family.info\/?p=2643"},"modified":"2020-09-27T18:18:29","modified_gmt":"2020-09-27T16:18:29","slug":"strom-aus-dem-nabendynamo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/?p=2643","title":{"rendered":"Strom aus dem Nabendynamo 2"},"content":{"rendered":"
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\u00dcber lange Jahre habe ich auf meinen Touren immer das E-Werk von Busch und M\u00fcller benutzt um meine Powerbank durch den Nabendynamo aufladen zu k\u00f6nnen. Das hat sehr gut funktioniert. Das einzige was mich gest\u00f6rt hat, war der An- und Abbau und das die Kabel immer irgendwo rumbaumeln. Also habe ich mich auf die Suche gemacht, nach einer integrierten L\u00f6sung. In Deutschland schaut man dann by Cinq und guckt sich \u201cThe Plug\u201d an. Dieses System hat einen integrierten Akku der im Steurrohr versenkt wird. Das ist eine elgante L\u00f6sung, hat aber aus meiner Sicht den Nachteil, das der Akku ein Teil des Systems ist. Akkus haben generell eine begrenzte Lebensdauer. Ist der Akku verschlissen bedeutet das wieder Umbau und Austausch. Ich habe dann dieses System wieder verworfen. Hat aber auch damit zu tun gehabt, das meine Kontaktanfrage leider nicht beantwortet wurde. F\u00fcr mich ist eine L\u00f6sung bei der ich eine Powerbank in der Lenker oder Rahmentasche platziere und dort lade deutlich besser. Der Vorteil ist, das ich bei einer defekten Powerbank, diese einfach austauschen kann. Man muss sich nur f\u00fcr ein Modell entscheiden, das gleichzeitg Energie abgeben kann und aufladen kann. Hier habe ich mich f\u00fcr Fospower<\/span><\/strong><\/a> entschieden. Ein kleiner 10200 mAh Akku, der aber mit dieser Kapazit\u00e4t locker ausreicht ,weil er ja immer wieder mit Energie versorgt wird. Au\u00dferdem ist der Wasserdicht was bei Outdooraktivit\u00e4ten ja auch nicht schadet. <\/p>\n

Bei meiner Recherche im Netz bin ich bei der US Amerikanischen Firma Sinewave<\/span> Cycles<\/a><\/strong> gelandet. Die Firma bietet mit dem Sinewave Cycles Reactor<\/p>\n

\"Sinewave-19\"\/<\/p>\n

eine vollintegrierte L\u00f6sung an. Was mich begeistert ist die Verarbeitung mit  Goldkontakten, da gammelt und oxidiert nichts. Dann gibt es mehrere Farbt\u00f6ne, bei mir passt zum Bike am besten Silber. Was aber wirklich gut war, war der Austausch mit Dave \u00fcber E-Mail. Hier wurden alle Fragen beantwortet. F\u00fcr mich war im Vorfeld wichtig, die Frage zu kl\u00e4ren ob ich die Gabel mit dem Sinewave Reactor leicht ausbauen kann, wenn ich meinen Rahmen mit den S&S Kupplungen zerlegen m\u00f6chte. Dies wurde mir best\u00e4tigt. Dann war letztendlich noch wichtig zu kl\u00e4ren ob und wie der Versand nach Deutschland in der aktuellen Corona Pandemie von statten gehen k\u00f6nnte. Auch hier gab es gute Tipps und es hat letztendlich alles gut geklappt. Ich habe den Sinewave Reactor<\/span><\/a><\/strong> dann eingebaut, was auch sehr unkompliziert ist. Eine Einbau-Anleitung findet ihr hier<\/span><\/strong><\/a>. So sieht das Endresultat aus und es funktioniert perfekt.<\/p>\n

\"Sinewave-31\"\/<\/p>\n

Ein intensiver Test wird dann n\u00e4chste Woche stattfinden bei unserer Tour auf dem Mainradweg.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dcber lange Jahre habe ich auf meinen Touren immer das E-Werk von Busch und M\u00fcller benutzt um meine Powerbank durch den Nabendynamo aufladen zu k\u00f6nnen. Das hat sehr gut funktioniert. Das einzige was mich gest\u00f6rt hat, war der An- und … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3JTu5-GD","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2644,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2643\/revisions\/2644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}