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Wenn du jemals die Kurbel eines Fahrrads mit Riemenantrieb gedreht hast, wirst du feststellen, dass er sie sich nicht so leicht drehen l\u00e4sst wie bei Fahrr\u00e4dern mit Kettenantrieb. Mit anderen Worten, es gibt zus\u00e4tzlichen Widerstand im Antriebsstrang. Wie viel Widerstand ist das im Vergleich zu einem Kettenantriebsstrang bei unterschiedlichen Leistungsabgaben?<\/p>\n
Riemen bieten einige Vorteile gegen\u00fcber Ketten: Eine l\u00e4ngere Lebensdauer (15.000 – 30.000 km!), wenig bis gar keine Wartung des Antriebsstrangs (kein Schmiermittel), ger\u00e4uschloser Betrieb und ein geringeres Gewicht.<\/p>\n
Die Hauptnachteile vom Riemenantrieb sind, dass du einen riementauglichen Fahrradrahmen ben\u00f6tigst und die Teile in Gesch\u00e4ften schwer zu finden sind, auch sind die Anschaffungskosten h\u00f6her.<\/p>\n
Friction Facts, ein Unternehmen, das 2016 von CeramicSpeed \u00fcbernommen wurde, f\u00fchrte einen sehr interessanten Test durch, um die Effizienz eines Gates-Riemenantriebsstrangs im Vergleich zu einem typischen Kettenantriebsstrang zu bestimmen. Es stellte sich heraus, dass je nach Leistungsabgabe sowohl Riemen als auch Ketten effizienter sein k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Hauptreibungsquelle in einem Kettenantriebsstrang ist die Spannung, die durch das Treten des Fahrers erzeugt wird. Riemenantriebe sind anders, da die Hauptreibungsquelle einfach die Spannung am Riemen ist, wenn er auf den Riemenscheiben installiert ist.<\/p>\n
Bei Riemenantrieben ist eine hohe Vorspannung erforderlich, da der Riemen ohne diese Spannung auf den Zahnr\u00e4dern \u00fcberspringt. Eine Kette erfordert auch eine Vorspannung, um den Eingriff mit den Zahnr\u00e4dern zu gew\u00e4hrleisten, aber diese Vorspannung ist im Vergleich minimal. Das Gewicht einer h\u00e4ngenden Kette reicht normalerweise aus.<\/p>\n
Den ganzen Bericht und den genauen Test und die Erkl\u00e4rungen dazu findet ihr bei Alee Denham Cycling About<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n Es ist ein sehr technischer Bericht, das Fazit daraus ist, das in der Praxis ein Kettenantriebsstrang einen Vorteil von etwa 1 Watt hat, wenn man sehr leicht in die Pedale tritt. Bei der durchschnittlichen Leistung eines Fahrradreisenden sinkt dieser Wert jedoch auf etwa 0,45 Watt.<\/p>\n Es h\u00e4ngt auch noch vom Fahrergewicht ab und dem Tretstil und dann ver\u00e4ndern sich die Widerst\u00e4nde je nach Riemenspannung auch noch etwas.<\/p>\n Es wurde auch die Reibungsverluste von Kettenschmierstoffen ausf\u00fchrlich getestet und es stellt sich heraus, dass zwischen ihnen ein Unterschied von bis zu 5 Watt besteht! Ich finde diese Informationen sehr interessant, da alle Vorteile einer Kette gegen\u00fcber einem Riemen (geringere Leistung) durch die Verwendung eines Schmiermittels f\u00fcr Ketten, leicht zunichte gemacht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Erkenntnis aus diesen Tests ist, dass du \u00fcbliche Schmiermittel f\u00fcr trockene Ketten vermeiden solltest. Wenn entweder Haltbarkeit oder Watt von Bedeutung sind – Wachs- und Nassschmiermittel sind die schnellsten und am wenigsten strapazierf\u00e4higen Schmierstoffe f\u00fcr den Kettenantrieb. Es ist auch wichtig, die Kette so sauber wie m\u00f6glich zu halten, um eine l\u00e4ngere Lebensdauer und Effizienz zu erzielen.<\/p>\n Als Fazit nehme ich aus diesem Test mit, dass der Riemenantrieb und die Kette was die Reibungsverluste angeht eigentlich auf Augenh\u00f6he sind. Oder sagen wir mal der Riemenantrieb hat hier keine wirklichen Nachteile, denn die Kette kann ihren Vorteil nur bei wirklich sehr guter Pflege und der Verwendung des richtigen \u00d6ls voll ausspielen. Wenn du die Kette beim Fahren h\u00f6rst, bist du eigentlich schon mit der Kettenpflege zu sp\u00e4t dran und die Reibungsverluste durch die schlecht gepflegte Kette sind h\u00f6her als der 1 Watt Nachteil durch die Riemenspannung. Ich f\u00fcr mich habe gerade beim Alltagsrad den Riemenantrieb sehr sch\u00e4tzen gelernt, weil er einfach deutlich pflegeleichter ist und somit mehr Zeit zum Fahren bleibt und man weniger Zeit in die Antriebspflege stecken muss. Von mir bekommt der Riemen einen klaren Daumen hoch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wenn du jemals die Kurbel eines Fahrrads mit Riemenantrieb gedreht hast, wirst du feststellen, dass er sie sich nicht so leicht drehen l\u00e4sst wie bei Fahrr\u00e4dern mit Kettenantrieb. Mit anderen Worten, es gibt zus\u00e4tzlichen Widerstand im Antriebsstrang. Wie viel Widerstand … Weiterlesen ![\"rohloff_k_v_r01\"\/](\"http:\/\/www.cycling2gether.de\/wp-content\/gallery\/news-2020\/rohloff_k_v_r01.JPG\")
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