{"id":2224,"date":"2017-02-24T10:04:37","date_gmt":"2017-02-24T08:04:37","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.cycling-family.info\/?p=2224"},"modified":"2017-02-24T12:07:44","modified_gmt":"2017-02-24T10:07:44","slug":"rohloff-versus-pinion-wirkungsgrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/?p=2224","title":{"rendered":"Rohloff versus Pinion Wirkungsgrad"},"content":{"rendered":"<p>Es gibt bei allen Systemen einen Wirkungsgrad. Hierbei geht es darum wieviel Energie im System durch z.B. Reibung verloren geht. Bei der Kettenschaltung ergeben sich Reibungsverluste im Tretlager, Kette, Zahnkranz und Nabe. Bei der <a href=\"https:\/\/www.rohloff.de\/de\/technik\/speedhub\/index.html\" target=\"_blank\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\">Rohloff<\/span> <\/span><\/a>im&nbsp; Tretlager, Kette und der Planetengetriebe\u00fcbersetzung. Das kann man auch noch einmal <a href=\"http:\/\/wp.cycling-family.info\/?p=2114\" target=\"_blank\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\">hier<\/span><\/span><\/a> nachlesen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"irc_mi aligncenter\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/bb\/Speed1c.png\" alt=\"Bildergebnis f\u00fcr rohloff explosionszeichnung\" height=\"441\" width=\"455\"\/><\/p>\n<p>Es wird gesagt das die Kettenschaltung im Neuzustand hier ganz leicht die Nase vorn hat. Aber in der Winterzeit ist dieser Vorsprung sp\u00e4testens nach 2 Tagen Geschichte durch Schnee, Matsch und Wasser. Um eine Kettenschaltung auf dem Wirkungsgrad einer Rohloff zu halten, braucht es gerade im Winter sehr viele intensive Pflegeintervalle, die Zeit nutze ich lieber zum fahren :-). Interessant fand ich einen Artikel bei Fahrradzukunft. Es ist ja kein Geheimnis, das das Piniongetriebe im Winter \u00fcber die gleichen Vorteile verf\u00fcgt wie die Speedhub. In Fahrradzukunft bin ich auf <a href=\"https:\/\/fahrradzukunft.de\/20\/wirkungsgradmessungen-an-nabenschaltungen-3\/\" target=\"_blank\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\">diesen Artikel<\/span><\/span><\/a> gesto\u00dfen. Der sich mit den Wirkungsgraden von den unterschiedlichen Fahrradantriebssystemen auseinander setzt. Das Fazit von Andreas Oehler ist das hier die Pinion P1.18 beim Wirkungsgrad etwas hinter der Rohloff Speedhub zur\u00fcck liegt. Da ich ja sowieso ein <a href=\"http:\/\/wp.cycling-family.info\/?s=Doppelkettenblatt\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Doppelkettenblatt&nbsp;<\/span><\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"> (Beitrag ein Vorteil der Kette gege\u00fcber dem Riemen ist&#8230;) <\/span><\/a>fahre und die \u00dcbersetzung der Pinion damit toppen kann, gibt es f\u00fcr&nbsp; mich nach wie vor keinen Grund auf ein Piniongetriebe umzusteigen. Man darf beim Kauf nat\u00fcrlich nicht nur auf den Wirkungsgrad schauen, es geht ja immer darum welches ist der beste Antrieb f\u00fcr mich. Da gilt es immer alle Vorteile und Nachteile abzuwegen und dann eine Entscheidung zu treffen. Aber ich finde das hier der Wirkungsgrad eine wichtige Komponente ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt bei allen Systemen einen Wirkungsgrad. Hierbei geht es darum wieviel Energie im System durch z.B. Reibung verloren geht. 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