{"id":1969,"date":"2015-08-28T12:50:31","date_gmt":"2015-08-28T10:50:31","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.cycling-family.info\/?page_id=1969"},"modified":"2015-08-29T13:28:04","modified_gmt":"2015-08-29T11:28:04","slug":"orkney-2015","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/?page_id=1969","title":{"rendered":"Orkney 2015"},"content":{"rendered":"

Dieses Jahr sind wir ja schon ziemlich gebeutelt, weil die geplanten Projekte in Schottland sich nicht umsetzen lie\u00dfen. Erst hat Lydia nach dem Abstieg vom Ben Nevis so starke Knieprobleme das wir nicht auf der Insel Lewis radeln k\u00f6nnen, dann ist dort dann das Wetter so schlecht das Radfahren keine Option f\u00fcr die Familie. Mit schlecht meinen wir, schlecht f\u00fcr Schottische Verh\u00e4ltnisse, d.h. Dauerregen im Sturmtief und das beste was wir in den n\u00e4chsten Tagen bekommen k\u00f6nnen ist Nieselregen. Dann stehen wir an den Fischerbooten von Cape Wrath, die leider keine Tandems mitnehmen k\u00f6nnen. Es passen nur 2 Solofahrr\u00e4der auf die Boote oder man m\u00fcsste einen teilbaren Rahmen haben. Haben wir aber nicht, so f\u00e4llt auch diese Tour ins Wasser. Obwohl das Wetter perfekt w\u00e4re.<\/p>\n

Jetzt stehen wir in John o‘ Groats und werden auf dem Campingplatz vom Wind gnadenlos durchgesch\u00fcttelt so das man fast wegfliegt. Der Wind hat ein Tempo von 70 Km\/h das geht den ganzen Tag so und der Wetterbericht verhei\u00dft keine Besserung. Wir halten wie immer Familienrat ab und entschlie\u00dfen uns die Tour \u00fcber die Orkneys ohne unsere Kinder zu machen. Wir haben nur ein Tandem mit und sowohl die Topografie der Orkneys, als auch der Gegenwind w\u00fcrden Fabio mit Sicherheit die Lust am Radfahren auf lange Sicht nehmen. Also packen Lydia und ich unser Santostandem<\/a><\/span> und dann wird aus der Cyclingfamily ganz schnell Cycling2gether<\/a><\/span>.<\/p>\n

Morgens um 10.00 Uhr stehen wir am Hafen von John o‘ Groats und warten auf die F\u00e4hre.<\/p>\n

\"Orkney01\"<\/p>\n

Leider passt das Tandem bepackt nicht \u00fcber die Gangway aber die wird kurzer Hand an die Seite genommen und die Schiffsmannschaft hilft uns unser vollbepacktes Tandem auf das Deck zu hieven. Sch\u00f6n ist, das wir nichts abpacken m\u00fcssen. Dann wird das Bike am Heck vert\u00e4ut und wir genie\u00dfen bei herrlichem Wetter die Anfahrt auf die Orkneys.<\/p>\n

\"Orkney02\"<\/p>\n

Am Hafen von Burwick startet unser Trip und dann merken wir das es die richtige Entscheidung war die Jungs nicht mit zu nehmen. Es geht mit bis zu 9% die Steigungen hoch gew\u00fcrzt mit 70 Km\/h Gegenwind. Trotz 12\u00b0 W\u00e4rme, dem st\u00e4ndigen Trampeln und den Vaude <\/a><\/span>Wintersoftshells wird uns kaum richtig warm. Aber zu zweit kommen wir die H\u00fcgel hoch und auch wieder runter. Will sagen das genie\u00dfen der Abfahrt f\u00e4llt auch flach weil wir mit Volldampf nur auf 18 Km\/h kommen. Wir tr\u00f6sten uns damit das wir die Strecke ja zur\u00fcck m\u00fcssen und dann Gegenwind haben.<\/p>\n

\"Orkney03\"<\/p>\n

Wir erreichen irgendwann, nachdem wir Burray\u00a0 passiert haben, einen aufgesch\u00fctteten Damm \u00fcber den die Stra\u00dfe verl\u00e4uft. Dort kann man dann ein rostiges Schiffswrack im Wasser sehen.<\/p>\n

\"Orkney03\"<\/p>\n

Es geht weiter \u00fcber Glims Holm und dann erreichen wir die Italians Chapel die wir uns erstmal genauer Ansehen.<\/p>\n

\"Orkney05\"<\/p>\n

Bei dem st\u00fcrmischen Wetter k\u00f6nnen wir einer Innenbesichtigung nicht widerstehen :-).<\/p>\n

\"Orkney06\"<\/p>\n

Dann geht es weiter bis Kirkwall. Als wir oben auf dem letzten H\u00fcgel ankommen nehmen wir uns einen Moment Zeit den Ausblick zu genie\u00dfen.<\/p>\n

\"Orkney07\"<\/p>\n

Dann rollen wir runter in den Hauptort der Orkneys. Hier gibt es sogar hier und da mal einen Radweg. Wir entschlie\u00dfen uns einen Teil unseres Gep\u00e4cks auf dem Campingplatz in Kirkwall zu lassen und brechen am sp\u00e4ten Nachmittag auf um noch die ein oder andere Sehensw\u00fcrdigkeit zu besichtigen. Der Himmel rei\u00dft auf und es wird sch\u00f6n sonnig. In Finstown machen wir ein kurzes P\u00e4uschen,<\/p>\n

\"Orkney08\"<\/p>\n

bevor es dann wieder bergan an geht zu den Standingstones of Stenness.<\/p>\n

\"Orkney10\"<\/p>\n

Der Ring of Brodgar ist gleich um die Ecke und man fragt sich nat\u00fcrlich, wie die Leute damals diese Riesensteine bewegt haben und nat\u00fcrlich warum.<\/p>\n

\"Orkney12\"<\/p>\n

Maes Howe, eine Grabkammer liegt hier auch noch, aber f\u00fcr Grabkammern k\u00f6nnen wir uns heute nicht so erw\u00e4rmen. Da sehnen wir uns schon eher nach einer warmen Dusche. Auf dem R\u00fcckweg l\u00e4sst dann auch noch der Wind ein wenig nach. Was dann zur Folge hat das, das die Midgies uns nerven ( man ist aber auch nie zufrieden ;-)). Wir stoppen noch kurz am Hafen von Kirkwall ,<\/p>\n

\"Orkney13\"<\/p>\n

und beschlie\u00dfen dann es uns nach der Qu\u00e4lerei richtig gut gehen zu lassen. Ein kleiner Stilbruch ist mit Sicherheit, dass wir auf den Orkneys in Busters Diners gehen (ein amerikanisches Restaurant) und nicht in ein schottisches. Aber das Essen ist gut und hilft die Energietanks wieder auf zu f\u00fcllen.<\/p>\n

\"Orkney18\"<\/p>\n

Dann gibt es die warme Dusche. Abends haben wir dann trotz Gegenwind \u00fcber 80 Km und mehr 525 HM hinter uns.Leider l\u00e4sst Lydia sich am n\u00e4chsten nicht motivieren noch eine Schleife dran zu H\u00e4ngen. Sie ist Mutter mit Leib und Seele und will sicher sein das es unseren Jungs gut geht. Aber ich mache\u00a0 mir keine Sorgen um die Bande. Marco ist 20 und Timo 18 und Nico 15. Die werden schon nicht verhungern und au\u00dferdem ist Hunger ja bekanntlich, der beste Koch.\u00a0 Also strampeln wir zur\u00fcck und wie konnte es auch anders sein, m\u00fcssen uns wieder gegen den Wind stemmen der genauso Kr\u00e4fte zehrend ist wie am Vortag. Wir lernen, dass Telefonzellen nicht nur zum telefonieren genutzt werden, sondern auch als Ablage f\u00fcr Pakete.<\/p>\n

\"Orkney20\"<\/p>\n

Was wir auch gelernt haben ist das die Schotten gegen\u00fcber Radlern sehr r\u00fccksichtsvoll sind. Wenn einer knapp an dir vorbei f\u00e4hrt, ist das meistens ein Tourist. Die Schotten selber fahren immer komplett auf die andere Fahrbahn, die dr\u00e4ngeln nicht und \u00fcberholen auch nicht kurz noch vor der Kuppe oder nochmal eben vor dem Damm, auch wenn das einen Zeitverlust bedeutet. Hier ticken die Uhren eben anders.<\/p>\n

\"Orkney23\"<\/p>\n

Was wir auch sagen k\u00f6nnen ist, dass es in fast jedem kleinen Dorf in Schottlands Norden eine \u00f6ffentliche Toilette gibt und die sind sauber. Da k\u00f6nnen wir deutschen etwas von den Schotten lernen.<\/p>\n

\"Orkney24\"<\/p>\n

Wir fahren dann weiter \u00fcber Damm und Deich und haben aber Gl\u00fcck, das wenigstens der Regen rechts an uns vorbei zieht und wir bis auf ein paar kleine Tropfen trocken bleiben.<\/p>\n

\"Orkney25\"<\/p>\n

Irgendwann trudelt dann unsere F\u00e4hre ein.<\/p>\n

\"Orkney27\"<\/p>\n

Wir sind der Mannschaft mit unserem schweren Tandem noch vom Vortag in Erinnerung. Man sagt uns gleich das wir diesmal abpacken m\u00fcssen. Weil am Festland durch den Wechsel der Gezeiten ein H\u00f6henunterschied ist.<\/p>\n

\"Orkney28\"<\/p>\n

Erst soll das Tandem aufs Oberdeck, aber dann kriegt es doch den gleichen Platz wie gestern. Als wir in John o‘ Groats landen steigen erst alle Passagiere aus, dann wird die Gangway noch einmal umgestellt und das komplette Team hilft dann das Tandem auf den Kay zu bringen. Mein angebotenes Trinkgeld wollen Sie nicht annehmen. Da kann man nichts machen auf jeden Fall hat die Crew einen super Job gemacht. Zum Schlu\u00df gibt es noch das Turistandardfoto am Wegweiser von John o‘ Groats.<\/p>\n

\"Orkney29\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieses Jahr sind wir ja schon ziemlich gebeutelt, weil die geplanten Projekte in Schottland sich nicht umsetzen lie\u00dfen. Erst hat Lydia nach dem Abstieg vom Ben Nevis so starke Knieprobleme das wir nicht auf der Insel Lewis radeln k\u00f6nnen, dann … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P3JTu5-vL","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1969"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1969"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1977,"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1969\/revisions\/1977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.cycling-family.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}